在實際的汽車試驗過程當(dāng)中，汽車試驗環(huán)境需要根據(jù)不同的汽車類型進(jìn)行的改變，同時，汽車試驗過程當(dāng)中性的問題也是需要考慮的。在汽車投入銷售之前對汽車需要進(jìn)行的試驗，讓所生產(chǎn)的汽車在實際道路、試驗場或者試驗試臺上，根據(jù)的程序?qū)ζ嚨牟考牧线M(jìn)行不同的試驗，從而對汽車的技術(shù)特性、性、性、環(huán)境性、性等不同的性能進(jìn)行考核。在不同的道路、氣候條件和地理環(huán)境下，廠家對汽車的性能和性進(jìn)行真實模擬的試驗，能夠?qū)ζ囋囼灲Y(jié)果分析，不僅僅對汽車的工藝以及使用材料有著的指導(dǎo)作用，而且對工廠和消費者有著的意義。
汽車試驗有著悠久的歷史，自從上世紀(jì)初，美國就專門建立了一個的汽車試驗場地，隨后，各個汽車生產(chǎn)商的生產(chǎn)力提高，之后對汽車的試驗臺也進(jìn)行了不斷的改進(jìn)，對其發(fā)動機、離合器、制動器、油耗量等進(jìn)行的試驗。隨著技術(shù)的發(fā)展，上世紀(jì)70年代，電子計算機技術(shù)的模擬行駛，使得汽車試驗?zāi)M以及對整車試驗臺有了的，不僅縮短了汽車試驗的時間，而且具有很高的性和可信度。相比于，我國的汽車試驗場地發(fā)展較慢，在上世紀(jì)70年代，我國仍未擁有自己的汽車試驗基地，汽車試驗只能使用日常通行道路與機場測試，不僅周期長，而且會影響道路以及機場的正常使用。