1、試驗(yàn)臺設(shè)計(jì)方法
在設(shè)計(jì)試驗(yàn)臺時(shí)，既要實(shí)現(xiàn)相對獨(dú)立又互相聯(lián)系的功能設(shè)計(jì)，又要實(shí)現(xiàn)滿足不同車型電動車輪測試的通用性，就需要采用模塊設(shè)計(jì)方法，每個(gè)功能作為一個(gè)模塊來進(jìn)行設(shè)計(jì)。此方法在當(dāng)今和機(jī)械設(shè)計(jì)中應(yīng)用廣泛。模塊化設(shè)計(jì)有如下優(yōu)點(diǎn)：
(1)模塊設(shè)計(jì)可以進(jìn)行系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)通用性、綜合性、互換性和可擴(kuò)展性；
(2)使設(shè)計(jì)條理清晰化，縮短周期，節(jié)約成本；
(3)便于維修、拆卸和回收處理等。
2、試驗(yàn)臺工作原理
綜合性能試驗(yàn)臺的工作原理是等效模擬測試電動輪的各項(xiàng)性能。首先是功能模塊之間滿足獨(dú)立測試，也可以組合來進(jìn)行禍合測試，比如制動模擬測試和轉(zhuǎn)向模擬測試可以分別單獨(dú)測試也可以禍合測試；其次是等效性。由于試驗(yàn)臺沒有真實(shí)的工況和電動車，設(shè)計(jì)試驗(yàn)臺就需要等效模擬各個(gè)功能，達(dá)到真實(shí)的效果。如采用滾筒來模擬路面，采用飛輪結(jié)構(gòu)來模擬汽車的慣性，測功機(jī)來模擬阻力等。