其一、基于柔性裝配的飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計問題與建議
　　(1)目前，國內(nèi)飛機(jī)設(shè)計模式和結(jié)構(gòu)特征基本沒有考慮數(shù)字化柔性裝配技術(shù)的應(yīng)用需求，不適應(yīng)現(xiàn)代飛機(jī)制造技術(shù)的發(fā)展要求。建議大力推進(jìn)數(shù)字化設(shè)計與制造一體化，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計人員對數(shù)字化柔性裝配知識的學(xué)習(xí)與了解，在設(shè)計過程中，自覺考慮數(shù)字化柔性裝配的需求。
　　(2)從設(shè)計單位到制造部門雖己實現(xiàn)數(shù)字量傳遞，但數(shù)字化制造方案缺乏系統(tǒng)性。建議加大對數(shù)字化柔性裝配技術(shù)應(yīng)用的扶持力度，督促設(shè)計與制造部門共同研究數(shù)字化制造特點，從而在設(shè)計階段能夠?qū)崿F(xiàn)面向裝配設(shè)計。雙方共同研究、提出面向數(shù)字化柔性裝配的結(jié)構(gòu)設(shè)計要素與結(jié)構(gòu)特征設(shè)計要求。規(guī)范、提高設(shè)計、制造質(zhì)量和效率。
　　(3)國內(nèi)軍民機(jī)結(jié)構(gòu)組、部件整體化與模塊化程度不高，不利于實現(xiàn)數(shù)字化柔性裝配。建議統(tǒng)籌提高國內(nèi)現(xiàn)有制造技術(shù)水平，逐步實現(xiàn)飛機(jī)的整體化、模塊化設(shè)計。
　　(4)配套建立、大力推行數(shù)字化建模、設(shè)計和制造工藝標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，是發(fā)展數(shù)字化柔性裝配技術(shù)的當(dāng)務(wù)之急。建議結(jié)合我國航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局的實際情況，加快相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制訂宣傳與貫徹工作。
　　三維柔性焊接工裝是一種新型的數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、通用化的環(huán)保工裝夾具。三維柔性焊接夾具的組成包括一組三維工裝臺和一組標(biāo)準(zhǔn)附件。其中，三維柔性平臺由五面孔系平臺和機(jī)架組成。
　　其二、國內(nèi)發(fā)展數(shù)字化柔性裝配生產(chǎn)線的意義和思路
　　當(dāng)前國內(nèi)軍機(jī)產(chǎn)品的數(shù)字化設(shè)計與零件制造技術(shù)發(fā)展，但是作為飛機(jī)制造的關(guān)鍵一一裝配技術(shù)，還停留在二三代機(jī)的制造水平，與其他軍機(jī)制造技術(shù)相比嚴(yán)重滯后，已成為軍型號機(jī)研制和生產(chǎn)的瓶頸。數(shù)字化產(chǎn)品定義取代二維工程圖樣已成為必然趨勢，零件制造技術(shù)的發(fā)展為實現(xiàn)飛機(jī)柔性裝配提供了的前提，新一代飛機(jī)長壽命、隱身、高性、低成本研制的需求對數(shù)字化柔性裝配生產(chǎn)線的應(yīng)用提出了迫切要求。建立新一代飛機(jī)數(shù)字化柔性裝配生產(chǎn)線的重大意義在于：
　　1)發(fā)展應(yīng)用柔性裝配生產(chǎn)線是現(xiàn)代飛機(jī)制造業(yè)大勢所趨，通過發(fā)展應(yīng)用柔性裝配生產(chǎn)線，可大幅度提高產(chǎn)品裝配質(zhì)量和效率，是現(xiàn)代飛機(jī)產(chǎn)品制造的顯著特點。
　　2)型號發(fā)展需求牽引，通過發(fā)展柔性裝配生產(chǎn)線，可數(shù)字化柔性裝配技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，從而解決現(xiàn)有裝配技術(shù)難以滿足新一代飛機(jī)長壽命、隱身和高性等要求的瓶頸問題。
　　3)通過發(fā)展柔性裝配生產(chǎn)線，可建立飛機(jī)柔性裝配多系統(tǒng)異構(gòu)測量平臺和集成檢測系統(tǒng)，形成數(shù)字化裝配模式下的新質(zhì)保體系和產(chǎn)品檢測機(jī)制，從而解決現(xiàn)有模式下測量手段簡單、無法實現(xiàn)空間大尺寸動態(tài)測量，測量數(shù)據(jù)手工記錄，與產(chǎn)品設(shè)計和工藝規(guī)劃系統(tǒng)脫節(jié)，難以裝配的與產(chǎn)品及工藝的完整性等關(guān)鍵技術(shù)難題。
　　4)通過發(fā)展柔性裝配生產(chǎn)線，以柔性裝配需求為牽引，大力推進(jìn)信息化平臺建設(shè)，可企業(yè)內(nèi)“信息孤島”現(xiàn)象，實現(xiàn)從產(chǎn)品設(shè)計、工藝、裝配、檢驗和現(xiàn)場管理等各裝配生產(chǎn)環(huán)節(jié)信息的高度集成，從而實現(xiàn)對全部流程的支持和監(jiān)控，使物流、信息流、資金流通暢運行，提高企業(yè)信息化管理水平。
　　5)通過發(fā)展柔性裝配生產(chǎn)線，建立新機(jī)試制柔性裝配平臺，可形成企業(yè)核心竟?fàn)幜?。從而可縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，降低生產(chǎn)成本，在企業(yè)有限的資源基礎(chǔ)上增強(qiáng)生產(chǎn)能力。
　　6)抓住機(jī)遇，以新一代飛機(jī)型號為依托，在“十二五”期間形成全數(shù)字化柔性裝配生產(chǎn)線模式的標(biāo)志性集成成果，開創(chuàng)新機(jī)體制的新模式。
　　綜上所述，在國內(nèi)發(fā)展應(yīng)用數(shù)字化柔性裝配生產(chǎn)線勢在必行，但應(yīng)充分利用前期研究工作基礎(chǔ)，圍繞數(shù)字化裝配技術(shù)的發(fā)展趨勢和生產(chǎn)線的迫切需求，根本上改造傳統(tǒng)的設(shè)計體系、制造體系、技術(shù)體系和管理體系，實現(xiàn)流程再造、資源整合和生產(chǎn)組織調(diào)整，從而構(gòu)建現(xiàn)代飛機(jī)數(shù)字化柔性裝配生產(chǎn)線。
　　為實現(xiàn)新機(jī)裝配的數(shù)字化、無紙化、自動化柔性裝配，技術(shù)上應(yīng)采用“補(bǔ)點、連線、構(gòu)面”的思路，立足未來發(fā)展，統(tǒng)一規(guī)劃，逐點突破，分步實施，開展數(shù)字化柔性裝配技術(shù)集成應(yīng)用研究，逐步建立以總裝移動生產(chǎn)線、大部件柔性裝配系統(tǒng)、數(shù)字化測量系統(tǒng)、自動制孔連接系統(tǒng)、自動化輔助運輸設(shè)備和數(shù)字化集成管理平臺為核心的數(shù)字化柔性裝配生產(chǎn)線，縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備周期。管理上進(jìn)行新機(jī)體制機(jī)制創(chuàng)新，積極推進(jìn)投資主體多元化，建立風(fēng)險共擔(dān)、利益共享的新體制，變革運行機(jī)制，理順內(nèi)部關(guān)系，適應(yīng)市場需求，反應(yīng)，探索新機(jī)體制機(jī)制的新路。