【一】、飛機(jī)工裝設(shè)計(jì)制造的柔性化
　　時(shí)代在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，歐美等很多發(fā)達(dá)的航空企業(yè)在飛機(jī)工裝設(shè)計(jì)與制造工裝過程中加大了對柔性裝配技術(shù)的應(yīng)用力度，該種技術(shù)的合理應(yīng)用，能明顯減縮正常準(zhǔn)備時(shí)間，壓縮飛機(jī)工裝的制造費(fèi)用，協(xié)助飛機(jī)制造企業(yè)獲得的經(jīng)濟(jì)效益。從某種程度上分析，飛機(jī)工裝柔性化制造為一類性能較為成熟、的制造技術(shù)。柔性裝配工裝是柔性裝備體系中的重要內(nèi)容，主要利用產(chǎn)品數(shù)字量尺寸協(xié)助系統(tǒng)規(guī)范性運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)裝備模塊的智能化、重組化。與此同時(shí)，該種工裝設(shè)計(jì)制造技術(shù)應(yīng)用期間無需裝配夾具或型架的輔助，明顯降低飛機(jī)工裝的制造成本，壓縮了飛機(jī)工裝生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間。
　　例如，空客公司于1996年為a302制造的工裝，其的特征是能夠調(diào)整結(jié)構(gòu)與功能，進(jìn)而迎合不同裝配對象的裝備需求，降低大量工裝制造周期與成本的同時(shí)，也能減縮生產(chǎn)用地面積。柔性工裝可以是“多點(diǎn)陣成型真空吸附式”柔性工裝系統(tǒng)，還可以是“行列式高速柱陣”式工裝，在型架設(shè)計(jì)制造可以應(yīng)用調(diào)整的機(jī)構(gòu)，進(jìn)而迎合多樣化裝配對象的裝配需求。普通型架具有多個(gè)立柱，每個(gè)立柱上設(shè)有數(shù)個(gè)定位件，柔性型架的立柱、定位件，部分情況下底座均是可移動(dòng)或調(diào)整的構(gòu)件。波音公司也不例外，也擁有的設(shè)備制造工裝，優(yōu)化設(shè)計(jì)過程，降低制造成本，縮短生產(chǎn)周期，但由于前段時(shí)間的波音失事，一些專家對波音的技術(shù)有懷疑，但實(shí)際上波音公司的一些技術(shù)仍然比較，我國可以吸收利用。
　　工裝設(shè)計(jì)使工件能夠在工作臺(tái)上移動(dòng)，且可旋轉(zhuǎn)夾持裝置，實(shí)現(xiàn)定位和曲面零件的姿態(tài)調(diào)整。三維焊接平臺(tái)系統(tǒng)中的夾具機(jī)構(gòu)可分為4個(gè)模塊:底板、連接模塊、支承模塊和夾緊模塊，各模塊單元可分別設(shè)計(jì)制造，實(shí)現(xiàn)柔性定位。
　　【二】、飛機(jī)柔性裝配工裝發(fā)展趨勢分析
　　飛機(jī)裝配工裝技術(shù)應(yīng)用對于飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展中的技術(shù)應(yīng)用構(gòu)建具有重要意義，在其技術(shù)的應(yīng)用整合控制處理中，為了將整體的技術(shù)應(yīng)用關(guān)鍵性能力轉(zhuǎn)變奠定基礎(chǔ)，以柔性裝配工藝技術(shù)應(yīng)用控制符合飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展中的裝配技術(shù)應(yīng)用控制需求，在其裝配技術(shù)的處理中，應(yīng)該按照裝配技術(shù)實(shí)施中的關(guān)鍵性技術(shù)控制進(jìn)行及時(shí)的分析整合，其裝配技術(shù)應(yīng)用控制能夠和具體的飛機(jī)裝配工藝技術(shù)應(yīng)用整合，并且能夠按照工裝裝配技術(shù)應(yīng)用中的需求，去設(shè)計(jì)和調(diào)整對應(yīng)的技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)，提升飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展中的裝配技術(shù)應(yīng)用控制性能，以此滿足整體的飛機(jī)裝配技術(shù)發(fā)展應(yīng)用實(shí)施需求。
　　飛機(jī)作為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展中的一種重要性設(shè)備，無論是在航空交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展建設(shè)上，還是在航空運(yùn)輸及灌溉監(jiān)測上都需要借助飛機(jī)進(jìn)行專門的技術(shù)應(yīng)用分析。只有了飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展的技術(shù)應(yīng)用，才能實(shí)現(xiàn)其整體技術(shù)應(yīng)用控制的實(shí)踐性能力轉(zhuǎn)變。以柔性裝配工裝技術(shù)實(shí)施能夠?qū)w機(jī)制造行業(yè)發(fā)展中的技術(shù)應(yīng)用控制實(shí)踐性能力轉(zhuǎn)化，提升了飛機(jī)裝配制造技術(shù)應(yīng)用的性及實(shí)踐性。
　　隨著飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展前景逐漸轉(zhuǎn)變，其對應(yīng)的行業(yè)發(fā)展技術(shù)應(yīng)用也在不斷的轉(zhuǎn)化，就目前我國飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展中的技術(shù)應(yīng)用控制來看，其技術(shù)應(yīng)用控制中，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了裝配工裝分級發(fā)展轉(zhuǎn)化趨勢，并且在裝配分級發(fā)展中，其對應(yīng)的技術(shù)發(fā)展在不斷的呈現(xiàn)層次性和等級性發(fā)展趨勢。這種新型的裝配工裝技術(shù)發(fā)展趨勢變化和現(xiàn)行飛機(jī)行業(yè)制造發(fā)展技術(shù)的應(yīng)用整合是其行業(yè)技術(shù)發(fā)展的必然性轉(zhuǎn)變趨勢，只有了其對應(yīng)的工裝技術(shù)發(fā)展?jié)M足現(xiàn)行裝配技術(shù)發(fā)展需求，這樣才能實(shí)現(xiàn)飛機(jī)行業(yè)制造發(fā)展技術(shù)應(yīng)用控制的性技術(shù)應(yīng)用整合能力轉(zhuǎn)變，其技術(shù)應(yīng)用控制的實(shí)踐性能力提升。