其一、汽車焊接夾具組成部件分類
　　汽車焊接夾具隨著工業(yè)的發(fā)展種類越來越多按照動力類型、用途、工作范圍、夾具結構的不同，其種類有所不同。
　　汽車焊接夾具從驅動的方式來看主要有：無驅動夾具、手動夾具和氣動夾具。其中：無驅動類型的夾具主要是指只有像定位塊、定位銷等定位組件的夾具，它在夾緊定位過程中不需要動力；手動夾具的動力源來自人力推動，它利用了四連桿機構自鎖的原理；氣動夾具的動力源來自工業(yè)壓縮空氣，這種驅動方式的夾具自動化程度較高，可節(jié)約流水線產品生產時間，因而在汽車焊裝工藝生產中廣泛應用。
　　汽車焊接夾具的組成部件根據其標準化程度及屬性的不同可分為：標準件、企業(yè)標準件、企業(yè)外購件和企業(yè)加工件。標準件是指制訂統(tǒng)一標準的零部件，需要筆者把這些零部件利用三維軟件進行參數化建模，從而變成在各個工位中適宜調用的實體模型；企業(yè)標準件主要是指企業(yè)內部根據自己需求、方便統(tǒng)一化管理制訂的標準，不同企業(yè)因規(guī)定不同而標準件有所不同；企業(yè)外購件是指廠家從其他相關企業(yè)購買的標準化系列產品，可直接裝配使用；企業(yè)加工件是一種沒有統(tǒng)一標準的零部件，它可以根據特定的問題需要，設計出符合工藝要求的零部件，進行加工生產。
　　三維柔性焊接平臺是將金屬切削加工使用的組合夾具理論運用到鈑金焊接加工，是從傳統(tǒng)的T型平臺，槽系平臺發(fā)展起來的三維平面孔系組合夾具系統(tǒng)。
　　其二、汽車車身的焊裝工藝設計
　　1、焊裝工藝的設計所遵循原則
　　通常情況下，汽車車身主要采取點焊方式進行焊裝，優(yōu)先選取固定的電焊機作為電阻點焊的接頭，如果車身相對較長，且是采取平坦大件焊裝加強板、小件與螺母板等零件時，需要選取固定的電焊機。另外，如果是小件，可以在夾具上實施定位的焊裝，僅需要手持夾具或是采取大力鉗夾緊固定，即可經固定點的電焊機進行焊裝，防止焊裝夾具上出現過多定位，造成整個空間過度密集，加大作業(yè)的強度，將勞動效率降低。
　　2、焊裝工藝的設計內容
　　在汽車車身的焊裝過程中，主要是把零件進行拼裝與焊裝，形成部件或是組合件，再把不同部件與組合件構成一個整體。在汽車車身的焊裝構件之中，有幾個構件，也有可能有上百個構件，其焊裝過程比較復雜。
　　進行焊裝以前，需要制定詳細焊裝工藝的方案，焊裝結構質量，提升焊裝工作的效率。還需要編制每個部件裝配焊裝的工藝卡，擬定具體焊裝的工藝，根據所需要的時間，對焊裝所需設備與工藝進行確定，明確工藝設備數量、自動化的程度以及輸送線長短，同時制定物流的運輸方案與相應的設計書。
　　3、柔性的生產線技術
　　柔性的生產線技屬于智能化、自動化生產的技術，其與微電子學、計算機、控制的技術及信息技術相結合的系統(tǒng)，在生產汽車的過程中，經這種系統(tǒng)可以使得生產過程管理、規(guī)劃、生產以及動作等環(huán)節(jié)達到自動化生產，將生產效率大幅度提高。該系統(tǒng)組成部分包含多臺的機床或是一臺機床構成，如果出現故障，相關物料傳輸的系統(tǒng)可以自動避開故障的機床，物料運輸可以正常進行。近來很多汽車的生產廠家都開始采取柔性生產的技術，從零件上料一直到下料，均是經物流系統(tǒng)進行統(tǒng)一的控制，并且為將物流的運輸效率提高，將排空、單機以及聯機尸類狀態(tài)設置于機床控制的面板上。在系統(tǒng)運行的過程中，進行零件加工或是運輸時，可以對不同工作狀態(tài)進行顯示，例如機床是聯機運作還是單機作用，有沒有零件等，再按照系統(tǒng)的狀態(tài)，對程序指令進行發(fā)布，這樣不僅可以將工人的勞動強度降低，而且可以將生產效率提高。