<一>、飛機(jī)裝配數(shù)字化檢測(cè)技術(shù)發(fā)展
　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的航空航天技術(shù)逐漸趕上了世界發(fā)展腳步，在相關(guān)的工作有著較為突出的貢獻(xiàn)。飛機(jī)組裝工作包括軍事和民航有兩大塊兒，無(wú)論是在軍事，還是在民航民事，對(duì)飛機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性以及性的要求都比較高。如果還采用以往的人工質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)，已經(jīng)不能適應(yīng)時(shí)下發(fā)展的要求，在飛機(jī)組裝工作中應(yīng)用數(shù)字化檢測(cè)技術(shù)是未來(lái)工作發(fā)展的趨勢(shì)，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠原有的工作質(zhì)量，還能夠提高工作的效率。
　　在時(shí)下的發(fā)展中，各方面的技術(shù)的發(fā)展，可以說(shuō)都是日新月異的，我國(guó)飛機(jī)制造業(yè)一直以來(lái)都有一個(gè)發(fā)展口號(hào)，那就是“一代飛機(jī)，一代技術(shù)”。這句話的意思就是隨著時(shí)代的發(fā)展，相關(guān)的研究人員要順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，注重創(chuàng)，利用技術(shù)的性提高飛機(jī)整體的運(yùn)行性能。自從進(jìn)人21世紀(jì)，信息技術(shù)的發(fā)展可謂是神速，近些年，這項(xiàng)技術(shù)在不同的都有所滲透，特別是在飛機(jī)制造，相關(guān)技術(shù)取得了可喜的成效，實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)三維數(shù)字化設(shè)計(jì)的工作設(shè)想，進(jìn)而使得現(xiàn)在飛機(jī)制造業(yè)的制造數(shù)字化得以實(shí)現(xiàn)。我國(guó)的飛機(jī)制造業(yè)步人數(shù)字化的標(biāo)志有兩個(gè)方面：一方面在飛機(jī)零件的加工制造中采用了時(shí)下比較的數(shù)控機(jī)床技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)可以地提高了飛機(jī)零件加工的效率，而且在精度的控制上準(zhǔn)確，這一系列技術(shù)的改進(jìn)，地提高了飛機(jī)制造過(guò)程中的運(yùn)行穩(wěn)定程度；另一方面在飛機(jī)生產(chǎn)的管理工作中使用時(shí)下比較的微型計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)的引進(jìn)使得整個(gè)飛機(jī)制造的程序清晰明了，各項(xiàng)管理步驟都能夠較為清晰的反應(yīng)到控制中心，使得整個(gè)生產(chǎn)步驟的出錯(cuò)率的降低。在進(jìn)行正常的飛機(jī)裝配工作中，基于三維數(shù)字化模型的產(chǎn)品體系，使得相關(guān)的配置招標(biāo)工作的，地提高了飛機(jī)的制造效率，使新的機(jī)型投人使用的效率提高。
　　三維柔性焊接工裝是一種新型的數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、通用化的環(huán)保工裝夾具。三維柔性焊接夾具的組成包括一組三維工裝臺(tái)和一組標(biāo)準(zhǔn)附件。其中，三維焊接平臺(tái)由五面孔系平臺(tái)和機(jī)架組成。
　　<二>、現(xiàn)代化飛機(jī)裝配技術(shù)分類
　　1、柔性裝配技術(shù)
　　柔性裝配技術(shù)是一種新的裝配方法，它是一個(gè)制造成本低、裝配、工裝可重組模塊化的裝配技術(shù)，它的未來(lái)發(fā)展是取消裝配型架，采用數(shù)字化裝配平臺(tái)，它的裝配定位，數(shù)控采集都非常。
　　數(shù)字化鉆鉚技術(shù)就是柔性裝配技術(shù)的一種，這種技術(shù)的組成包括裝配鉆鉚、對(duì)接鉆鉚以及機(jī)器人鉆鉚，它的應(yīng)用結(jié)合了很多技術(shù)在里面，例如激光跟蹤測(cè)量技術(shù)、整體結(jié)構(gòu)制造技術(shù)等。
　　利用數(shù)控鉆加工可以提高機(jī)翼的裝配質(zhì)量和效率，同時(shí)這種柔性轉(zhuǎn)配技術(shù)對(duì)大段壁板的裝配適用，廣泛應(yīng)用在飛機(jī)的制造中。
　　在以往傳統(tǒng)裝配技術(shù)中，利用裝配型架浪費(fèi)資源，占用的面積也很大，應(yīng)用柔性裝配技術(shù)可以節(jié)省很大一部分資源，同時(shí)柔性裝配技術(shù)還包含自動(dòng)化加工單元技術(shù)、裝配自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)、裝配數(shù)字化定位技術(shù)以及集成技術(shù)。
　　2、柔性裝配工裝
　　有柔性轉(zhuǎn)配工藝相應(yīng)的就需要有柔性裝配工裝，輔助飛機(jī)完成裝配，柔性裝配工裝可以分為以下幾種形式：
　　(1)行列式高速柱柔性工裝
　　這種工裝主要試用于飛機(jī)的壁板以及翼梁的裝配，飛機(jī)機(jī)翼柔性裝配工裝主要是對(duì)機(jī)翼起到支撐和定位的作用，通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)機(jī)翼的高度，達(dá)到轉(zhuǎn)配所需要的位置，完成數(shù)字化定位。
　　(2)多點(diǎn)陣成形真空吸盤柔性工裝
　　這種裝配工裝的結(jié)構(gòu)是通過(guò)立柱吸盤和控制吸盤移動(dòng)定位系統(tǒng)組成，通過(guò)飛機(jī)裝配件的外形，吸盤變換成與裝配件外形相同的形狀，然后進(jìn)行飛機(jī)裝配，這種裝配工裝可以的、的對(duì)裝酉己件進(jìn)行定位和夾持。
　　(3)移動(dòng)裝配生產(chǎn)線技術(shù)
　　這個(gè)技術(shù)是生產(chǎn)線和裝配工裝的結(jié)合體，通過(guò)飛機(jī)裝配件在移動(dòng)生產(chǎn)線上進(jìn)行移動(dòng)，裝配者對(duì)每個(gè)工位進(jìn)行裝配來(lái)完成飛機(jī)部件以及飛機(jī)的裝配，該技術(shù)是通過(guò)射頻信號(hào)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)生產(chǎn)線的控制，同時(shí)還起到監(jiān)控的作用，可以連續(xù)裝配，節(jié)省了裝配時(shí)間，縮短了飛機(jī)的交付時(shí)間。
　　3、數(shù)字裝配技術(shù)
　　數(shù)字化裝配技術(shù)主要是通過(guò)計(jì)算機(jī)作為平臺(tái)，通過(guò)與飛機(jī)的結(jié)合，建立一套自動(dòng)定位、夾持、鉚接等，完成一系列的組裝、部裝、總裝等的裝配技術(shù)。
　　數(shù)字化裝配技術(shù)能很好的適應(yīng)飛機(jī)的尺寸、型號(hào)、裝配工藝，通過(guò)飛機(jī)在裝配過(guò)程中需要的裝配形式，完成不同的裝配技術(shù)，匹配不同的裝配工裝，數(shù)字化轉(zhuǎn)配進(jìn)的技術(shù)就是虛擬，它可以將飛機(jī)裝配進(jìn)行預(yù)先的虛擬裝配。
　　虛擬裝配是建立在結(jié)構(gòu)與環(huán)境的數(shù)字化預(yù)裝配上的，通過(guò)綜合考慮飛機(jī)零件的結(jié)構(gòu)和裝配工裝以及裝配工藝等，在預(yù)裝配的模擬仿真中發(fā)現(xiàn)可能存在的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)比裝配工藝，優(yōu)化裝配路線，提高裝配效率和降低成本。
　　在近幾年的飛機(jī)發(fā)展中，為了能的適應(yīng)需求者的要求，飛機(jī)裝配采用了大量的長(zhǎng)壽命連接技術(shù)，將飛機(jī)的使用壽命提升，同時(shí)還采用裝配方法，實(shí)現(xiàn)集成一體化，而且在裝配技術(shù)上實(shí)現(xiàn)基于單一產(chǎn)品數(shù)據(jù)源的數(shù)字量尺寸協(xié)調(diào)體系，實(shí)施數(shù)字化尺寸工程技術(shù)，增加飛機(jī)的制造質(zhì)量。