其一、飛機(jī)柔性裝配技術(shù)在飛機(jī)裝配中的應(yīng)用
　　1、飛機(jī)大部件的柔性裝配
　　對于飛機(jī)大部件來說，使用傳統(tǒng)的裝配技術(shù)不僅操作不便，而且也很難度，而使用柔性裝配技術(shù)則可以實(shí)現(xiàn)自動化裝配，并且能夠提高裝配效率。飛機(jī)大部件的柔性裝配彌補(bǔ)了傳統(tǒng)人下裝配的缺點(diǎn)，減少了勞動力，節(jié)省了裝配時(shí)間，在很大程度上推動了飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展，為飛機(jī)制造業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
　　2、飛機(jī)柔性裝配中的定位和打孔技術(shù)
　　首先來看飛機(jī)柔性定位技術(shù)，該技術(shù)在運(yùn)作時(shí)由于依賴的是的測量裝置，因此可以定位的度，但是其裝配的效率相對來說偏低，因此并沒有廣泛應(yīng)用，多用于機(jī)型的。再來看柔性打孔技術(shù)，該技術(shù)與柔性定位技術(shù)相比，應(yīng)用廣泛，其可以大批量地生產(chǎn)飛機(jī)部件，并且生產(chǎn)的效率很高，即使是一些制孔比較困難的材料，其也能夠輕松完成，因此該技術(shù)非常受歡迎，很多飛機(jī)制造企業(yè)都采用此技術(shù)進(jìn)行打孔。
　　3、飛機(jī)總裝柔性對接技術(shù)
　　在進(jìn)行飛機(jī)總裝時(shí)，柔性對接技術(shù)主要是通過建立柔性裝配對接平臺來完成的裝配，通常對接平臺由兩大部分組成，一部分是千斤頂，具有自動化特點(diǎn)，另一部分是各種高度的測量定位裝置，與傳統(tǒng)的固定裝配相比，飛機(jī)總裝柔性對接技術(shù)自動化，并且適用于多種尺寸的飛機(jī)裝配，顯著提高了飛機(jī)裝配質(zhì)量。此種裝配對接平臺已經(jīng)在大型飛機(jī)制造廠商中得以應(yīng)用，其定位形式可以分為以下三種：，柱式結(jié)構(gòu)，此種定位結(jié)構(gòu)的形式較為類似Pogo柱的形式，實(shí)現(xiàn)了對于飛機(jī)的定位和支撐，每臺定位裝置依靠伺服控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在X、Y、Z個方向的控制，通過在飛機(jī)制造中采用幾臺就可以實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)大部段的定位；，塔式結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)相較于柱式結(jié)構(gòu)在承重力方面具有較大的優(yōu)勢，其采用的是伸縮臂側(cè)面調(diào)整的方式，具有較強(qiáng)的可操控性；第三，混合定位方式，這種定位形式和柱式結(jié)構(gòu)、塔式結(jié)構(gòu)有很大的不同，對接主要依靠托架，在對機(jī)體進(jìn)行調(diào)整時(shí)具有自動化功能，并且能夠保持每個部位均勻受力，一般該形式多用于大型復(fù)合材料機(jī)體的裝配。
　　三維焊接平臺夾緊時(shí)能任意改變形狀與工件相適應(yīng)，擬采用真空吸附式定位夾持裝置，能夠基于曲面法矢量調(diào)節(jié)、吸附待裝配工件。
　　其二、柔性制造概述
　　1、柔性制造的內(nèi)涵。柔性制造技術(shù)是1967年英國莫林斯(MOLINS)提出來的用于機(jī)械制造行業(yè)的一種制造技術(shù)，此后這一理念在各行各業(yè)了廣泛應(yīng)用，并已成為現(xiàn)代制造的一種“哲理”，倍受推崇。柔性制造技術(shù)的范圍是廣泛的，是對不同品種實(shí)現(xiàn)柔性制造的各種技術(shù)的總和。凡是側(cè)重于轉(zhuǎn)換的柔性要求、適合多品種、小批量生產(chǎn)的加工技術(shù)都屬于柔性制造技術(shù)的范疇，如柔性制造系統(tǒng)、柔性制造單元、柔性制造線、柔性制造工廠等。
　　2、柔性制造的影響因素。企業(yè)柔性制造的能力受到許多因素的影響，是企業(yè)綜合靈活適應(yīng)能力的體現(xiàn)。但具體而言，影響柔性制造技術(shù)水平的因素主要包括以下方面：(1)設(shè)備柔性：即設(shè)備滿足工藝變化的程度，這一點(diǎn)主要體現(xiàn)在市場需求變化時(shí)，設(shè)備轉(zhuǎn)換生產(chǎn)一系列不同品種產(chǎn)品的能力。(2)工藝柔性：工藝柔性包含兩個方面：一是工藝流程不變化時(shí)，其自身適應(yīng)產(chǎn)品和原材料變化的能力；二是為適應(yīng)產(chǎn)品和原材料變化而改變原有工藝的難易程度。(3)產(chǎn)品柔性：一是產(chǎn)品新或轉(zhuǎn)型后，系統(tǒng)能夠非常經(jīng)濟(jì)和地生產(chǎn)出新產(chǎn)品的能力；二是產(chǎn)品新后，對老產(chǎn)品有用的特性的繼承能力和兼容能力。(4)生產(chǎn)能力柔性：當(dāng)生產(chǎn)量、品種變化時(shí)，系統(tǒng)也能經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行的能力。(5)維護(hù)柔性：持續(xù)地查詢、處理故障以生產(chǎn)正常進(jìn)行的能力。(6)擴(kuò)展柔性：當(dāng)生產(chǎn)需要時(shí)，擴(kuò)展系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，增加模塊，構(gòu)成一個系統(tǒng)的能力。(7)服務(wù)柔性：一是在顧客產(chǎn)品使用壽命周期內(nèi)，用新部件維修舊產(chǎn)品的能力；二是一些產(chǎn)品還需要可升級的能力。
　　3、柔性制造的指標(biāo)體系。整體而言，柔性制造中“柔性”表現(xiàn)為兩個方面：方面是系統(tǒng)適應(yīng)外部變化的能力，方面是系統(tǒng)適應(yīng)內(nèi)部變化的能力。具體而言，衡量一個制造系統(tǒng)柔性高低程度主要有三個衡量指標(biāo)：數(shù)量的柔性，允許各種因素(如產(chǎn)量自由變化的幅度；時(shí)間的柔性，能夠?qū)崿F(xiàn)變量(如銷售量自由變化的幅度所需對應(yīng)的時(shí)間；成本的柔性，在訂單波動、產(chǎn)量波動的情況下，各項(xiàng)費(fèi)用尤其是人工變動費(fèi)用如何隨之變化，其費(fèi)用的變動，尤其是人工成本隨產(chǎn)量波動而相應(yīng)變動的逼近程度反映了柔性管理的低。