【一】、飛機裝配數字化檢測技術發(fā)展
　　隨著我國經濟的發(fā)展，我國的航空航天技術逐漸趕上了世界發(fā)展腳步，在相關的工作有著較為突出的貢獻。飛機組裝工作包括軍事和民航有兩大塊兒，無論是在軍事，還是在民航民事，對飛機運行的穩(wěn)定性以及性的要求都比較高。如果還采用以往的人工質量檢測技術，已經不能適應時下發(fā)展的要求，在飛機組裝工作中應用數字化檢測技術是未來工作發(fā)展的趨勢，這項技術的應用不僅能夠原有的工作質量，還能夠提高工作的效率。
　　在時下的發(fā)展中，各方面的技術的發(fā)展，可以說都是日新月異的，我國飛機制造業(yè)一直以來都有一個發(fā)展口號，那就是“一代飛機，一代技術”。這句話的意思就是隨著時代的發(fā)展，相關的研究人員要順應時代的發(fā)展，注重創(chuàng)，利用技術的性提高飛機整體的運行性能。自從進人21世紀，信息技術的發(fā)展可謂是神速，近些年，這項技術在不同的都有所滲透，特別是在飛機制造，相關技術取得了可喜的成效，實現了飛機三維數字化設計的工作設想，進而使得現在飛機制造業(yè)的制造數字化得以實現。我國的飛機制造業(yè)步人數字化的標志有兩個方面：一方面在飛機零件的加工制造中采用了時下比較的數控機床技術，這項技術可以地提高了飛機零件加工的效率，而且在精度的控制上準確，這一系列技術的改進，地提高了飛機制造過程中的運行穩(wěn)定程度；另一方面在飛機生產的管理工作中使用時下比較的微型計算機控制技術，這項技術的引進使得整個飛機制造的程序清晰明了，各項管理步驟都能夠較為清晰的反應到控制中心，使得整個生產步驟的出錯率的降低。在進行正常的飛機裝配工作中，基于三維數字化模型的產品體系，使得相關的配置招標工作的，地提高了飛機的制造效率，使新的機型投人使用的效率提高。
　　三維焊接平臺組合工裝是將金屬切削加工使用的組合夾具理論運用到鈑金焊接加工，是從傳統的下型平臺，槽系平臺發(fā)展起來的三維平面孔系組合夾具系統。是一種新型的數字化、標準化、模塊化、通用化的環(huán)保工裝夾具。
　　【二】、飛機裝配過程中的數字化協調與計算機數字控制技術
　　1、裝配過程中的數字化協調
　　飛機柔性化裝配技術已經不是原來單一的飛機裝配工藝和裝配工裝結合的問題，而是涉及很多個學科的交叉，包括制造、電子、計算、控制等多個學科的綜合性技術，是現代技術的集成。采用數字化技術后的裝配系統，不僅可以將原本用于各部分分別裝配的部件組合在一起形成裝配工作組，而且甚至可以將激光跟蹤、數字控制等功能的設備集成其上，統一接收3D數字模型，數據源一致。在裝配的設計和生產過程中，可以在數字化的技術和方法基礎上上，結合各種技術將裝配數字化協調。
　　2、計算機數字控制技術
　　計算機數字控制技術是飛機實現數字化柔性裝配的基礎，它將完成飛機裝配過程中所需各種運動部件的定位和制孔、鉚接，實現工裝系統對飛機裝配部件的固定，飛機裝配外形與數字化樣機的一致性。柔性裝配系統包括面向裝配的設計系統、工藝數據準備系統、人機界面、軸和邏輯控制、三維激光測量、制孔鉚接單元、移動定位平臺、緊固件送料單元和柔性工裝系統等。飛機柔性裝配的電氣控制是一種典型的網絡化數字控制系統，采用了TCP/IP工業(yè)以太網和現場總線技術。飛機柔性裝配電氣控制系統的上層有面向裝配的飛機設計系統和裝配工藝數據準備系統。下層有移動定位平臺、工裝系統、制孔鉚接單元等。移動定位平臺本身是一個5坐標伺服控制裝置，而柔性工裝系統采用了的位置伺服軸，少則幾十根，多則上百根。這種系統是信息技術、驅動技術、自動化技術、邏輯控制、過程控制的融合體。
　　數字化柔性裝配是飛機數字化制造的重要工作，它了飛機裝配過程中飛機制圖的三維數字圖形的幾何外形與數學模型的性和一致性，對提高裝配效率和裝配質量，降低出錯率，減輕了工作人員的工作強度，提高工作強度，降低飛機的制造和裝配成本，縮短研制周期有著重要的意義。隨著科技的發(fā)展，柔性數字化裝配技術在飛機中的應用將會越來越廣泛。