一、汽車車架焊接工藝
　　1、車架結(jié)構(gòu)材料
　　在汽車車架焊接工藝開(kāi)始前，應(yīng)對(duì)車架結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行選擇，一般情況下在汽車車架焊接工藝中基本上都是采用16Mn低合金剛或者是Q23，這兩種材料焊接性加好，并且材料厚度較為適中，滿足了汽車車架焊接工藝對(duì)車架結(jié)構(gòu)材料的要求。采用這兩種材料，并加之以合理的車架焊接工藝，那么不需要進(jìn)行熱處理，也不用采取的車架焊接工藝，車架在焊接過(guò)程中也不容易產(chǎn)生裂紋或者氣泡。
　　2、車架焊接方法
　　車架焊接方法也是影響汽車車架焊接質(zhì)量的重要因素之一，由于汽車車架焊接需要承受汽車在運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生的動(dòng)載作用力，因此對(duì)車架的剛性要求比較高。在車架焊接過(guò)程中焊接后的收縮力比較大，選擇與汽車?guó)嗴w構(gòu)架及性能相符合的車架焊接方法，并依據(jù)車架焊接工藝參數(shù)，從而的控制線能量。
　　3、焊接加熱工藝
　　汽車車架是由幾百條焊接材料組合在一起的，焊縫比較短且較為集中，若車架焊接加熱不均勻或者是焊接人員進(jìn)行重復(fù)加熱，焊接接頭很容易因?yàn)闊峤M織而導(dǎo)致車架接頭承載能力下降。為了避免這一狀況，焊接人員應(yīng)處理好短焊接的起弧、收弧以及銜接，盡可能的避免補(bǔ)焊狀況，減少重復(fù)加熱的次數(shù)，從而車架接頭的強(qiáng)度。
　　4、合理女排焊接順序
　　焊接順序是汽車車架焊接工藝的重要內(nèi)容。由于車架結(jié)構(gòu)的原因，焊縫的并不是完個(gè)成對(duì)稱分布。為了減少車架焊接過(guò)程中的焊接變形，應(yīng)合理女排車架的焊接順序，尤其是對(duì)于縱梁的加強(qiáng)梁的焊接。在具體的焊接過(guò)程中，應(yīng)采用先中間后兩頭的方式，并盡量對(duì)稱焊接，以避免過(guò)大的焊接變形。
　　5、配件間隙均勻
　　在汽車車架焊接過(guò)程中需要用到多種零配件，只要這些零配件間隙的均勻性，才能從根本上汽車車架焊接工藝質(zhì)量。
　　6、控制接頭焊后的應(yīng)力大小
　　在車架焊接工藝操作中，車架焊后的接頭應(yīng)力和車架鴨體變形是一對(duì)相互矛后的問(wèn)題，那么要解決這一矛后，應(yīng)該在滿足汽車車架設(shè)計(jì)尺寸相關(guān)規(guī)范的情況下控制接頭焊后的應(yīng)力大小，接頭焊后的應(yīng)力越小越好。
　　三維焊接平臺(tái)夾具系統(tǒng)的組成包括一組三維工裝臺(tái)和一組標(biāo)準(zhǔn)附件。其中，三維工裝臺(tái)由五面孔系平臺(tái)和機(jī)架組成。所謂標(biāo)準(zhǔn)附件是有統(tǒng)一圖紙并按尺寸精度要求經(jīng)機(jī)械加工完成的具有互換性的零件，包括各類型的定位角鐵、壓緊件、連接件、緊固件、支承件。
　　二、汽車焊裝夾具發(fā)展趨勢(shì)
　　目前，中國(guó)汽車有市場(chǎng)兩個(gè)特點(diǎn)：一是有很高的增長(zhǎng)率，二是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)越來(lái)越集中在產(chǎn)品的新?lián)Q代上，面對(duì)如此的產(chǎn)品新，汽車行業(yè)過(guò)去采用那種大批量單車型專機(jī)生產(chǎn)模式已不太適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展的要求。因此多品種的柔性化生產(chǎn)也越來(lái)越多地應(yīng)用在汽車生產(chǎn)中，概括起來(lái)，目前汽車焊裝夾具的發(fā)展顯現(xiàn)以下兩方面的特點(diǎn)：
　　1)車身焊接夾具設(shè)計(jì)的智能化趨勢(shì)
　　車身焊接夾具的設(shè)計(jì)受車身零件結(jié)構(gòu)形狀、焊接工藝、焊接方法、焊接設(shè)備等多種因素的影響和制約，設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，設(shè)計(jì)工作量大，設(shè)計(jì)過(guò)程復(fù)雜，在程度上制約了汽車柔性化的發(fā)展方向。隨著Al技術(shù)和cAD技術(shù)的發(fā)展，探索其結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和規(guī)律，建立一個(gè)具有零部件庫(kù)、實(shí)例知識(shí)庫(kù)、知識(shí)庫(kù)和推理規(guī)則的智能化系統(tǒng)，對(duì)于提高設(shè)計(jì)效率，縮短新車型的周期具有較大的實(shí)用價(jià)值。
　　2)自動(dòng)化、柔性化程度普遍提高趨勢(shì)
　　汽車制造的個(gè)性化、批量化、和對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量一致性的要求，使汽車焊裝生產(chǎn)線的自動(dòng)化、柔性化程度日益提高。由于焊接機(jī)器人可以提高焊裝生產(chǎn)的自動(dòng)化程度，減輕操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，焊接質(zhì)量，是實(shí)現(xiàn)了車身裝焊的柔性化、自動(dòng)化生產(chǎn)方式的手段，這樣焊接機(jī)器人在汽車焊接生產(chǎn)中獲得了大量應(yīng)用。據(jù)有關(guān)專家分析，我國(guó)機(jī)器人到2010年擁有量為17300臺(tái)，年銷售額超過(guò)90億，中國(guó)的“機(jī)器人時(shí)代，即將到來(lái)。隨著機(jī)器人自動(dòng)化成套焊裝系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，我國(guó)汽車焊裝生產(chǎn)線的自動(dòng)化、柔性化程度將顯著提高。