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飛機(jī)柔性工裝夾具的分類(lèi)同國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展意見(jiàn)
在飛機(jī)結(jié)構(gòu)件裝夾以后，不論是飛機(jī)結(jié)構(gòu)件本身還是工裝夾具系...
飛機(jī)柔性工裝發(fā)展背景及數(shù)字化測(cè)量方案的設(shè)計(jì)
飛機(jī)柔性裝配技術(shù)是在數(shù)字化測(cè)量技術(shù)的基礎(chǔ)之上發(fā)展起來(lái)的，...
飛機(jī)裝配零件裝配對(duì)接技術(shù)應(yīng)用及應(yīng)用研究
柔性裝配工藝比較有特色形式的是“行列式高速柱陣”柔性裝配...
飛機(jī)柔性制造部件結(jié)構(gòu)原理同現(xiàn)代化技術(shù)分類(lèi)
機(jī)身部件裝配的主要定位交點(diǎn)多集中于加強(qiáng)框和重要的梁等主承...
飛機(jī)柔性工裝夾具的分類(lèi)及測(cè)量誤差的分析修正
飛機(jī)結(jié)構(gòu)件由于其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，致使一般的機(jī)床無(wú)法進(jìn)行完整...
飛機(jī)柔性裝配國(guó)外技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及關(guān)鍵技術(shù)構(gòu)成
20世紀(jì)80年代后期興起的飛機(jī)數(shù)字化裝配技術(shù)，在西方航空發(fā)達(dá)發(fā)...
飛機(jī)柔性制造現(xiàn)代化技術(shù)分類(lèi)跟測(cè)量誤差的分析修正
數(shù)字化鉆鉚技術(shù)就是柔性裝配技術(shù)的一種，這種技術(shù)的組成包括...
飛機(jī)柔性裝配發(fā)展背景及現(xiàn)存問(wèn)題
飛機(jī)柔性裝配技術(shù)是一種新興技術(shù)，它可以實(shí)現(xiàn)模塊化裝配，能...
飛機(jī)柔性工裝研發(fā)中的瓶頸以及分類(lèi)
在，飛機(jī)工裝設(shè)計(jì)制造基本達(dá)到了數(shù)字化水平，而國(guó)內(nèi)僅僅是采...
